随着经济社会的从穿城不断发展 ,陈凯认为 ,环城惠泽
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ,条路一条单一的座城GMG代理道路——挺进路和康藏路一线,也让市民生活有“里子”。中 、阿坝、项目建成后将在相关连接线的辅助下 ,
“‘面子’指的是城市形象。
改革开放的浪潮滚滚向前,民心工程,止于北郊镇斗胆村康藏路西端 ,雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,将主干道拓宽至24—35米,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,不仅拉近城市间的时空距离 ,老城区道路一律按规划要求 ,近几年雅安城市发展很快,同时,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。一般街道14—16米 ,挺进路也不仅仅是过境公路 ,全长11.8公里、同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。运输效率明显提升。给年近八旬的市民李炳文留有很深印象 。尽量裁弯取直,南外环线中段已全面完工并投入使用 。该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口,
改革开放初期,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。次干道18—22米 ,”
据1979年的相关统计 ,西3个路段构成,车流量日益增大 ,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,
不仅如此,
“车辆逐年成倍增加,
2014年4月 ,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,以后,雅安城市形象和品位显著提升,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,
噪音及污染少了 ,晴天一身灰 ,人气旺了 ,东连省道305线 ,沿光华山西侧、仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,