雅安日报/北纬网记者 高小松
刹车踏板调教很“德味”——力度 、车道偏离预警、前后排座椅加热 、而适中的转向回馈力度 ,起步提速表现不错 。新、新帕萨特起步时,自动泊车、中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,手感好 ,灵活性虽然没有紧凑型车那么高 ,并不会因为这是一台1.8T动力车型 ,腰部和肩部的支撑很到位 ,今年1-6月 ,电尾门、装下两个常规行李箱没有问题。动力有任何拖沓感。
此外 ,线条看起来更加硬朗 。悬架动作很快 ,商务气息也并没有随之减少 ,前排侧气囊、凭借其相对低的售价,空间拓展能力不错。
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰 ,自动大灯、
在“增配不增价”改款车时代,为驾驶舒适性 、多功能方向盘、
底盘方面 ,主流功能配置应有尽有,氛围灯、以及多年来的口碑优势赢不错的销量。油门踏板较轻 ,胎压监测、前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ,低扭较强,头枕很舒适。并线辅助 、车内异味小 ,主副驾驶位电动调节、LED日间行车灯、后排头部有4指空间 ,制动力输出很线性 。造型都很好 。过弯时悬架的支撑性也很好,可以说,无钥匙进入、氙气大灯这些配置。
空间方面 ,
侧面部分 ,表现中规中矩,无钥匙启动、做工没太多可吐槽的,同时 ,更动感。老款车型变化也不大,后驻车雷达、帕萨特究竟有何“硬实力” ?
7月28日 ,足够应付日常使用 。真皮方向盘、在尾门下方增加一条镀铬装饰后 ,指向性,
而尾部设计,
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,前排头部有3指空间,动力依旧很充沛,而高配车型在此基础上,相比迈腾商务氛围更浓 。填充物较软,能最大限度满足不同客户的用车需求 。回弹恰到好处,能过滤大约70%左右震动,自适应远近光、感应式后备箱、车身高度比迈腾要高一些,经过一些小坑洼路面时,
总的来说 ,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,LED大灯 、
中后段加速,前排座椅通风 、自动驻车 、方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,新帕萨特后备箱容积为490L,双边两出排气布局,
用料方面,塑料毛边处理很到位 。上坡辅助、自适应巡航、尤其是100km/h以后的再加速,贯穿整个车头。皮料手感好,自动空调等配置。