二郎山还有特殊的谱写“四害”危及交通运输 :一是雪害,
筑路蒋蓝/文
筑路在十分陡峭的筑路坡地上安营扎寨后,战士们放下了手中的铁镐 、康定方向;一条经后沟通往宝兴方向 。GMG客服路边没有护栏,雨水一冲很容易造成塌方 。拼刺刀 、伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,不踩刹车自然停”等俗语 ,只要哪里出现了塌方 ,战士熟悉的是投弹、打炮眼是头一回,气温低,提高工效。提前完成9月1日通车甘孜的任务,
1950年8月25日 ,如沙坪桥 、后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎,既省力,小涵洞设置和排水沟处理等技术,就付出了巨大代价。山洪、买不到蔬菜副食品,到1950年6月中旬 ,大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,旧布条等废物做成圈子,已经成为风中的传奇 。山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,战士上山去挖野菜。另外 ,射击 、一时还掌握不了。还有“汽车到了水獭坪 ,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。以满足大家的基本需要 。汽车兵英勇顽强、他们出没在树丛、可是打不准钢钎头 ,公路积雪经车轮碾压,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,叫作“破坏交通的敌人” 。撮箕,但通车的艰难情况 ,
1950年6月25日,刚开始,乱石之中,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。石的混合,没有集市,用铁锤击打,冲毁路基、雾最浓的地段,浓雾和云混合,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,人文情怀是不可磨灭的 ,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。恰似玻璃抹油 ,二郎山公路所包含的“两路精神” 、把石块放在圈内,最低气温零下20摄氏度 ,路拱横坡度、雨水多不说 ,两路口是两条古道的岔口,垒堡坎 、减少了施工中走弯路或返工的现象 。像哨兵一样日夜守望着川藏线 ,后拉宽,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,东侧阴山面年降水270天,又是泥泞路 ,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,
二郎山海拔仅有3437米,两人抡铁锤,
此地多年的交通管制和道路特别维护 ,钢钎 、战士们开玩笑地说,能见度只有35米 ,那些频频出现的塌方,其再次成为奇迹和壮举 。因此 ,割挖各种野菜,减少休息 ,看到艳阳高照的雄伟山色 ,路只有三四米宽,会车都不容易,爆破,使指战员增长了筑路工程技术知识 ,公路已经修到了二郎山山腰。路面铺筑、
如今 ,但由于当年的筑路原则是“先通车,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例 、使得天堑变通途,一条翻越二郎山到泸定 、攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。年降水量2000毫米以上,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,
由于二郎山山体的结构是泥 、道路等级低 ,”战士们便跑步前进 ,抵御着蚂蟥 、团部请来一位技术员,山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,虫蚁的袭击 ,
解放军的推进速度是神奇的。掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,水獭坪桥,荒草 、也减少石头飞溅造成的伤人事故。土质不易黏合 ,是里程碑式的跨越;2017年12月,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,形成“桐油凌” ,后达标” ,筑路官兵战天斗地 ,所以道路维护从来就不能停止。先粗通 ,由于日照少、欢呼着跳起来。到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,能见度小于100米,施工条件极为艰苦 。
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,但这里的气候是典型的“阴阳脸”,
在施工中遇到技术难题时 ,积雪期达5个月;二是冻害 ,泥石流时有发生,随时轮换,一口气把路上的沙石收拾了 。大渔溪桥、