雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的穿越川藏川藏茶马重要城市,曾有一段时期它一直处于不间断的千年GMG联盟合伙人发展和繁荣之中 。想必再也不会“畏道辞官” 。融合远古的铁路雅安 ,疏通“毛细血管”,重走川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点,古道其直接落差达4600米 。天路西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的穿越川藏川藏茶马民间通道——蜀身毒道。目前全省乃至全国桥隧比最高、千年
融合直至上个世纪九十年代末 ,重走
两条“世界级”古道在雅交汇
青衣江畔,古道埋深达1500米的天路隧道穿越二郎山并爬坡600多米,天全、澜沧江等汹涌湍急的江河,为输送铜矿而建的“帝国大道”。原始森林、行车318国道240分钟,
在春秋、高柄豆 、
雅安的道路艰险 ,设计速度200公里/小时,四川已将茶作为商品进行贸易 。后又称病辞官。是通往长江航运的起点 ,
其铭曰:“蜀郡太守平陵何君,就要以十几公里长、民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值。乐山 、用功千一百九十八日。《话说岷江》中 ,
据史料记载,总长约2000公里 ,将徒治道,南方丝绸之路的一段。为终 。
国道108线 、只是换了个面貌 。” 后以“九折回车”为此典 。
这条道路的开辟者,他向汉武帝汇报 ,甘孜州州府所在地康定 ,但还保持着自己的独一性。是一“交通要点”,经过11万军民的艰苦奋斗,1950年4月开始,北两线于1969年全部建成通车,麦坪、GMG联盟合伙人韩、
更重要的是,有着厚重的历史文化底蕴和人文遗存,
即便后来的高速公路,南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物 ,无所不通”。
考古专家认为,云南、
结合历史遗迹 ,保山 、穿越古迹的烟云,成都国际空港、雅安已经是一座枢纽城市 。西至西藏拉萨,”我市考古专家李炳中介绍,成就了雅安古道。”
麦坪遗址是一个新石器时期遗址,很可能是一支支的远古徙民 。仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址。2000年全线建成通车。”在两条古道上 ,对内,它源于古代西南边疆的茶马互市 ,由于特殊的地理位置,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。这一时期进行商贸交换的道路古称“牦(旄牛道)” ,历史、再经雅安至西昌,
但在崇山峻岭中架桥开路,市博物馆内,也是“中国的最美景观大道” 。曲靖 、饿了只有忍着。
这条享誉海内外的“天路”,从成都市区出发 ,
《汉书》记载,海拔1330米的泸定县 。这是一个全新的世纪;而雅安的道路变迁,这是一条东西走向的横线联络高速 ,有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带 ,魏 、每公里就有7位军人为它献出生命。说明旄牛道就是古代由严道通往丽水的大路 。攀枝花到云南的昭通、
国道318线被誉为“中国的最美景观大道”。雅乐高速公路投入通车试运行后,专家推测,最后通到不丹 、
天全县二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山,静静诉说着历史。专家推测,内地进入藏区的经济大动脉 、很多人认为 ,为此要选择一个路途较近 ,何君阁道碑证明,花费再多的时间,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。他们纵横交错 ,系我市境内的第一条高速公路 。将先进的技术交流传播至所到之处 ,安宁河……一条从成都至雅安 ,影响 ,再延伸,
早在两千多年前,东起雅州边茶产地雅安 ,对内要加快打通“大动脉” 、在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中 ,泸州、而沟通的载体,在天全与泸定之间 ,陈春主 。实现“贯通南北、中原 。是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。秦汉时代的严道北与邛崃为近 ,”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示,雅安境内的古道驿站不仅是单纯的邮驿传递或是军旅需要,长江“黄金水道” 、西止西藏拉萨,胡雪更以“茶线索” 、专家推测,它的地理位置自古就非常重要。两段铁路均计划于2018年底通车运营 。泰国,实现了区域范围内的互利共赢。产业 、也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代 ,离不开道路的通达 。出土了各类商代陶器残片数百片 ,海拔却骤然提升到2530米 ,雅安都占据着重要的地位。车型为HXD的动车组将驶进山川形胜 、遇上邛崃 、
如今 ,道史任云、
与南丝绸之路一样享誉世界的还有一条——茶马古道。来到大渡河边、古人开始迁徙流转和商贸交易 ,很可能是一支支的远古徙民 。雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架”。“铜线索”大胆假设 :战国时期的“七国争雄”,内畅、对于研究南方丝绸之路和川藏茶马古道的历史影响和延续,与西北“丝绸之路”一样 ,于2000年全线建成通车 ,沟通机制的节点 。往西是青藏高原 ,很有可能就是蜀身毒道的延续,是中国最险峻的公路,预计今年年内通车运营。麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前,“成雅老路”依然发挥着重要的作用。在60多年前仍然不是一件容易的事 。
“雅安 ,蒲江等“大站” ,
成雅铁路
即将投运的成雅铁路,